ΟΜΙΛΗΤΕΣ
Χαιρετισμός του Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά
Greeting of the President of Piraeus Bar Association
Πρόλογος έκδοσης
Preface
Χορηγοί
Θαλάσσια ασφάλεια, Διασύνδεση και Θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός: σκέψεις και προκλήσεις
Contemporary Challenges in Global Shipping: The Greek Proposals
The 2024 ITLOS Advisory Opinion on States Parties’ Climate Change Obligations under UNCLOS
Erosion of Flag State’s Jurisdiction over Ships by Coastal State: An Increasing Risk for the Shipping Industry?
Criminalisation and insecurity: How the MLC responds to the increasing risks faced by seafarers
Η εφαρμογή των κανόνων ESG στη ναυτιλία: Η οπτική της βιώσιμης διακυβέρνησης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων
The Collision Convention 1910 – is it in need of reform?
La détermination de la loi applicable à l’abordage maritime survenu au-delà des limites de la mer territoriale: Volonté des parties et volonté du souverain
Why are we waiting to bring the HNS Convention into force?
Convention de Nairobi : redéfinir la notion d’épave et son régime de responsabilité
Σύγχρονα νομικά ζητήματα σχετικά με απαιτήσεις από ναυάγιο
Η ποινική διάσταση του ναυαγίου: Εμπλεκόμενα πρόσωπα και όρια ποινικής ευθύνης στην ελληνική έννομη τάξη
Salvage and Liability for Misperformance
Lloyd’s Open Form (LOF) 2024: Salvage Operations, Legal Principles, and Insurance Perspectives
Marine Insurance and Mitigation of Loss
Assurances maritimes : nouveaux risques et nouvelles actions
Ο διακανονισμός της ζημίας στη θαλάσσια ασφάλιση - Ο θεσμός της εγκατάλειψης
How Tech and AI Might Change Marine Insurance Practice – Legal and Practical Issues
Misbehaving AI and Cargo Damage: Strict Liability or General Average Principles?
Filling Liability Gaps Exposed by MASS
Legal and Regulatory Challenges of Integrating Unmanned Aircraft Systems (UAS) in the Maritime Sector
Risks and Liability Issues from the Use of Smart Containers
Key Challenges in the Ship Recycling Chain: Legal, environmental, and technological perspectives
Η ευθύνη του πλοιοκτήτη και του cash buyer σύμφωνα με τις διατάξεις της Διεθνούς Σύμβασης του Χονγκ-Κονγκ για την ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση πλοίων
Κακόπιστη ακινητοποίηση πλοίου: διεθνής διάλογος και το ελληνικό δίκαιο μετά τον νέο ΚΙΝΔ
Νομική Φύση και Λειτουργία του Πιστοποιητικού Δικαστικής Πώλησης εντός της Σύμβασης Ηνωμένων Εθνών για τα Διεθνή Αποτελέσματα Δικαστικών Πωλήσεων Πλοίων
Ζητήματα υποδοχής της Δ.Σ. του Πεκίνου για τα Διεθνή Αποτελέσματα της Δικαστικής Πώλησης Πλοίων στην ελληνική έννομη τάξη
Συμβατικές ρήτρες, ευθύνη και άσκηση αξιώσεων που απορρέουν από το καθεστώς απανθρακοποίησης στη ναυτιλία
The IMO Net Zero Framework: Goals, Architecture, and Timeline
What is the Future Legal Relevance of EU Data Law for International Shipping in an Emerging Era of Artificial Intelligence?
Αποφώνηση Προέδρου ΔΣΠ Ηλία Κλάππα - Λήξη του 11ου Συνεδρίου Ναυτικού Δικαίου
Closing speech of Ilias Klappas, President of Piraeus Bar Association - End of the 11th International Maritime Law Conference
Το παρόν έργο αποτυπώνει και «διασώζει», σε εμπλουτισμένη και τεκμηριωμένη μορφή, τις εισηγήσεις του 11ου Διεθνούς Συνεδρίου Ναυτικού Δικαίου, το οποίο πραγματοποιήθηκε στον Πειραιά, από 2 έως 4 Οκτωβρίου 2025.
Η εξέταση της θεματικής του Συνεδρίου («Κίνδυνοι της Θαλάσσιας Αποστολής υπό νέα οπτική γωνία») δομήθηκε συστηματικά σε πέντε επιμέρους ενότητες και δέκα συνεδρίες, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα ζητημάτων -τόσο κλασικών όσο και σύγχρονων - με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ελληνική ναυτιλία, τον εθνικό και διεθνή νομοθέτη, τους διεθνείς οργανισμούς και τους επαγγελματίες του κλάδου, τόσο από ρυθμιστική όσο και από πρακτική διάσταση.
Η πρώτη εισαγωγική συνεδρία χάραξε τους άξονες της προβληματικής, αναδεικνύοντας τα βασικά ζητήματα ασφάλειας, βιωσιμότητας και κλιματικής αλλαγής στη ναυτιλία. Η δεύτερη συνεδρία εστίασε στους κινδύνους που προέρχονται από θεσμικές ρωγμές ή ατέλειες, σε ρυθμιστικό ή εφαρμοστικό επίπεδο.
Στον πυρήνα της τρίτης συνεδρίας εντάχθηκαν (νέα ή ακόμη εριδόμενα) ζητήματα από ναυτικά ατυχήματα, ιδίως σύγκρουσης και ρύπανσης από μεταφορά τοξικών και επιβλαβών ουσιών. Η τέταρτη έφερε στο επίκεντρο της συζήτησης τις νομικές πτυχές των ναυαγίων (εννοιολογικός προσδιορισμός, αστική/αποζημιωτική και ποινική ευθύνη), ενώ αντικείμενο των δύο επόμενων ενοτήτων αποτέλεσαν ζητήματα θαλάσσιας αρωγής και γενικής αβαρίας, τόσο στην ουσιαστική όσο και στην ασφαλιστική τους διάσταση.
Στις τέσσερις επόμενες συνεδρίες, διερευνήθηκε σειρά θεμάτων αιχμής, από τα έξυπνα εμπορευματοκιβώτια, τα αυτόνομα πλοία και τα μη επανδρωμένα σκάφη επιφάνειας/αέρος έως την πράσινη ανακύκλωση, την απανθρακοποίηση και τα εναλλακτικά καύσιμα. Η συνεδριακή ύλη συμπληρώθηκε με ζητήματα σχετικά με την άσκηση και εξασφάλιση ναυτικών απαιτήσεων, και δη κατάσχεσης και δικαστικής πώλησης πλοίων, με ερμηνεία τόσο νέων εθνικών ρυθμίσεων όσο και της διεθνούς σύμβασης για τη δικαστική πώληση πλοίων που τέθηκε σε ισχύ την 17η.2.2026 την και αξιολογείται αυτή την περίοδο ως προς την ενδεχόμενη κύρωσή της από τη χώρα μας.